“一站双控”可实现异型无人机协同作战
据科技日报报导，11月4日，国产彩虹-4、彩虹-5无人机在西北某机场已完成了“一站双触”技术飞行中测试——由一个指挥官掌控地面站同时掌控两架异型无人机继续执行任务。该技术很大提高了我国大型无人机指挥官控制能力。据彩虹-5无人机总设计师兰文博讲解，过去掌控两种类型的飞机，必须两组操作者人员在两个指控车站已完成。 现在，通过在一个方舱中布置左右两套操纵座席，需要符合两组无人机操作员同时工作，由一个指挥官统一指挥。
据科技日报报导，11月4日，国产彩虹-4、彩虹-5无人机在西北某机场已完成了“一站双触”技术飞行中测试——由一个指挥官掌控地面站同时掌控两架异型无人机继续执行任务。该技术很大提高了我国大型无人机指挥官控制能力。据彩虹-5无人机总设计师兰文博讲解，过去掌控两种类型的飞机，必须两组操作者人员在两个指控车站已完成。
现在，通过在一个方舱中布置左右两套操纵座席，需要符合两组无人机操作员同时工作，由一个指挥官统一指挥。这不仅能节省指控车站及飞行员成本，也能让因应更加默契，提高数据互通的效率。
兰文博回应，一站掌控两型飞机，最少在国内归属于首创。他说道，如果是一站掌控同一型飞机，其数据流和通讯协议都一样。但掌控有所不同类型的飞机，必须在任务全程动态跟两架飞机通信，加之彩虹-4和彩虹-5的数据量和掌控内容都不一样，整个数据流还包括组网要简单得多；同时要确保两架飞机所提供的载荷信息要放回去，整个数据耦合的复杂程度更大；另外要构建协同指挥官，两架飞机的信息要同时在后处理数据软件上表明，数据融合和处置的可玩性也更大。据报，机动防空目标不会给无人机带给相当大威胁。
而“一站双触”操作者两架异型无人机，可转变以往被动局面，构成新的登陆作战样式。例如在面临防空高危区域时，可以让彩虹-4无人机配备光电载荷、合成孔径雷达和电子干扰载荷，作为侦查和诱饵机；在高空飞行中的彩虹-5无人机，则装载反电磁辐射弹药和空对地杀死轰弹药，实行“野鼬鼠”式捕猎。
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